《運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系》產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇PPT下載
第一部分內(nèi)容：課程標(biāo)準(zhǔn)
結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。
學(xué)業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
水平1：結(jié)合資料，指出主要交通運(yùn)輸方式和交通布局的形式。
水平2：結(jié)合資料，說(shuō)出交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
水平3：能夠運(yùn)用交通布局原理指導(dǎo)區(qū)域交通運(yùn)輸布局。
水平4：結(jié)合資料分析區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>
核心素養(yǎng)
人地協(xié)調(diào)觀：遵循自然規(guī)律，合理布局交通。
綜合思維：交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。
區(qū)域認(rèn)知：區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>
地理實(shí)踐力：調(diào)查當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸方式和運(yùn)輸布局的變化對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
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運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系PPT，第二部分內(nèi)容：預(yù)習(xí)準(zhǔn)備區(qū)
精心準(zhǔn)備 夯實(shí)基礎(chǔ)
一、運(yùn)輸方式和交通布局
1．交通運(yùn)輸
(1)概念：作為一個(gè)服務(wù)部門(mén)，利用運(yùn)輸工具將貨物或旅客送達(dá)目的地，使其__________發(fā)生轉(zhuǎn)移。
2．交通布局
(1)概念：交通運(yùn)輸業(yè)的空間分布和地域組合，包括____________的布局和站點(diǎn)、_________的布局兩個(gè)密切聯(lián)系的部分。
(2)任務(wù)：通過(guò)合理布局，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化，在兼顧_____________的同時(shí)，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
3．在武漢、重慶兩城市之間已有內(nèi)河航道連接，為何還要建沿江高速公路？
提示 與內(nèi)河航運(yùn)相比，高速公路更為快捷；為滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸不斷增長(zhǎng)的需求，加強(qiáng)沿江城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
三、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>
1．為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了保障，決定著區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)腳___________。
2．是交通運(yùn)輸發(fā)展的_______。
1．判斷正誤。
(1)交通運(yùn)輸與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有相互促進(jìn)發(fā)展的作用。(√)
(2)交通運(yùn)輸可擴(kuò)大城市的輻射范圍。(√)
2．對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展提供保障的因素是( )
A．地形 B．科技
C．經(jīng)濟(jì) D．國(guó)防
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運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系PPT，第三部分內(nèi)容：任務(wù)探究區(qū)
思維探究 實(shí)踐運(yùn)用
任務(wù)探究 運(yùn)輸方式和交通布局
貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開(kāi)發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期落后。近年來(lái)，貴州省實(shí)施“縣縣通高速”計(jì)劃，至2015年底，成為我國(guó)西部第一個(gè)“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對(duì)貧困”提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。
據(jù)此探究下列問(wèn)題：
(1)與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是什么？
(2)描述貴州省高速公路的布局特點(diǎn)。
(3)說(shuō)明貴州省規(guī)范高速公路網(wǎng)應(yīng)遵循的主要原則。
[成果展示] (1)機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)方便。
(2)線路分布比較均衡；交織形成網(wǎng)絡(luò)；以貴陽(yáng)為中心，構(gòu)成方格放射式格局。
(3)充分考慮貴州交通運(yùn)輸需求；適度超前；因地制宜；少占土地。
科學(xué)思維
交通線路布局的基本思路
第(1)題，讀圖可知，采用雙螺旋設(shè)計(jì)，目的是為了降低坡度，說(shuō)明該地區(qū)地形以山地、丘陵為主。日本地形以山地、丘陵為主，平原面積狹�。簧程匕⒗�、荷蘭和孟加拉國(guó)地勢(shì)起伏小，且沙特阿拉伯境內(nèi)沙漠廣布。第(2)題，該環(huán)形公路采用雙螺旋設(shè)計(jì)，可降低線路坡度，增加通車(chē)的安全性；采用架高的設(shè)計(jì)，可節(jié)約土地資源，保護(hù)沿線植被。
任務(wù)探究 交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
自1984年連云港被確立為國(guó)家首批沿海開(kāi)放城市以來(lái)，就將港口發(fā)展放在首位。今日的連云港主要是一個(gè)原材料進(jìn)出口港口，以鐵礦石、煤炭、鋼鐵、焦炭等為主要貨物。連云港本地鋼鐵企業(yè)規(guī)模較小，也缺乏大型重工業(yè)。2014年宿遷市進(jìn)出口貨物海運(yùn)約60%通過(guò)上海港、青島港報(bào)關(guān)，只有約40%通過(guò)連云港報(bào)關(guān)。2015年日照港的煤炭、鐵礦石等大宗商品進(jìn)口量居全國(guó)第一。由于歷史因素和資源稟賦等多方面影響，江蘇省的經(jīng)濟(jì)重心仍在蘇南和沿江，連云港至今還沒(méi)有成為一個(gè)相對(duì)發(fā)達(dá)的城市。下圖為連云港位置示意圖。
據(jù)此探究下列問(wèn)題：
(1)簡(jiǎn)述連云港市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的優(yōu)越地理位置。
(2)分析連云港市還沒(méi)有成為一個(gè)相對(duì)發(fā)達(dá)城市的原因。
(3)從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的角度指出江蘇省進(jìn)一步發(fā)展連云港港口的意義。
[成果展示] (1)位于東部沿海，屬于首批沿海開(kāi)放城市；位于我國(guó)東部海岸線的中段，南連長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，北接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，東與日韓隔海相望，向西有隴海鐵路連接中西部地區(qū)以及中亞，是溝通東西、連接南北的重要交通樞紐，是“一帶一路”的交匯點(diǎn)。
(2)周邊港口較多，競(jìng)爭(zhēng)激烈；工業(yè)化水平低，進(jìn)出口的原材料大部分屬于過(guò)境貨物，加工利用少，對(duì)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用小；連云港的經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)展水平較低，對(duì)港口的支撐作用弱；遠(yuǎn)離蘇南、上海發(fā)達(dá)地區(qū)，受到的輻射帶動(dòng)作用較弱；鐵路交通僅有東西向，沒(méi)有南北向，布局不合理。
(3)有利于加強(qiáng)連云港與國(guó)內(nèi)和國(guó)際的聯(lián)系；有利于連云港產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)；有利于帶動(dòng)連云港及蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)江蘇社會(huì)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展；有利于提升連云港在“一帶一路”建設(shè)中的地位。
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運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系PPT，第四部分內(nèi)容：綜合活動(dòng)區(qū)
釋疑教材 拓展視野
圖表問(wèn)題巧點(diǎn)撥
[教材第76頁(yè)探索]
點(diǎn)撥 1.公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng)，其缺點(diǎn)是運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴；鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好，其缺點(diǎn)是造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本高；航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是速度快、效率高，其缺點(diǎn)是運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大。由于公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，因此公路運(yùn)輸更適合青藏地區(qū)。
2．青藏地區(qū)鐵路的建設(shè)對(duì)于區(qū)域發(fā)展和國(guó)家安全的意義主要表現(xiàn)在：有利于沿線資源的開(kāi)發(fā)；帶動(dòng)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；利于信息、人才、資金、技術(shù)交流，經(jīng)濟(jì)交往和合作；促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)育，商業(yè)繁榮；有利于民族團(tuán)結(jié)和政治穩(wěn)定；有利于國(guó)防安全。
答案 略。
[教材第78頁(yè)活動(dòng)]
點(diǎn)撥 1.北京到昆明的高鐵線路可能會(huì)經(jīng)過(guò)北京、石家莊、太原、西安、成都、重慶、昆明等地。
2．略。
3．由于交通便捷程度的提高，區(qū)域聯(lián)系加強(qiáng)，“八縱八橫”的規(guī)劃使沿線城市發(fā)展有更大提升。
答案 略。
[教材第79頁(yè)思考]
點(diǎn)撥 交通運(yùn)輸既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)交通運(yùn)輸能力的提高，反過(guò)來(lái)亦為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展所帶動(dòng)，因此要從交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展相互影響的角度了解兩者之間的關(guān)系。
答案 略。
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運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系PPT，第五部分內(nèi)容：課后檢測(cè)區(qū)
夯基固本 練速提能
一、選擇題(共12小題，每小題4分，共48分。每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求)
經(jīng)黑龍江至俄羅斯的中俄同江鐵路大橋，是“一帶一路”倡議與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的重要對(duì)接項(xiàng)目。大橋設(shè)計(jì)年過(guò)貨能力2 100萬(wàn)噸，于2019年3月全部完工。據(jù)此完成1～2題。
1．與公路相比，修建鐵路的優(yōu)勢(shì)在于( )
A．造價(jià)低 B．運(yùn)輸量大
C．效率高 D．機(jī)動(dòng)靈活
2．中俄兩國(guó)間修建同江鐵路大橋，彼此首要考慮的因素是( )
A．文化 B．技術(shù) C．經(jīng)濟(jì) D．自然
3．中歐陸�？焓铰�(lián)運(yùn)通道的主要運(yùn)輸方式是( )
A．海運(yùn) B．河運(yùn) C．鐵路 D．公路
4．與傳統(tǒng)航線相比，中歐陸海快線的明顯優(yōu)勢(shì)是( )
A．貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)減少
B．運(yùn)輸量增大
C．單位距離運(yùn)輸成本降低
D．運(yùn)輸時(shí)間縮短
西藏大部分進(jìn)出物資經(jīng)青藏線運(yùn)輸，青藏鐵路在布局上與青藏公路近距離并排分布。據(jù)此完成5～6題。
5．青藏鐵路與青藏公路近距離并排分布，該布局的主要優(yōu)勢(shì)有( )
①利于修建后公鐵聯(lián)運(yùn) ②地形、地質(zhì)條件較好 ③利于新建公路物資運(yùn)輸�、芾谖鞑卣w經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展
A．①② B．③④ C．②③ D．①④
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關(guān)鍵詞：中圖版高中地理必修二PPT課件免費(fèi)下載，運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系PPT下載，產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇PPT下載，.PPT格式；
