人教版高中地理必修二《區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響》交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展PPT教學(xué)課件，共31頁。
學(xué)習(xí)目標(biāo)：
1.了解五種交通運(yùn)輸?shù)姆绞郊捌涮攸c(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式。
2.結(jié)合案例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。
3.了解本地（縣、市）交通運(yùn)輸布局的變化，分析其產(chǎn)生的影響。
一、交通運(yùn)輸布局的一般原則
適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展需要
立足現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)裝備等條件
受地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然條件影響
既要考慮當(dāng)前實(shí)際，還要預(yù)測(cè)客流、貨流未來趨勢(shì)
二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局
交通運(yùn)輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場(chǎng)站規(guī)模較��；
交通運(yùn)輸需求量較大，則需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場(chǎng)站規(guī)模較大。
區(qū)域內(nèi)的發(fā)展是不平衡的，因此，區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸需求差異較大，交通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線。
城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，也是區(qū)域客貨集散中心，交通運(yùn)輸需求大。因此，城市成為區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市。
交通運(yùn)輸需求有運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等差異，因此，區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。
交通運(yùn)輸布局還要注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率，綜合性交通運(yùn)輸樞紐便應(yīng)運(yùn)而生。
三、資金與交通運(yùn)輸布局
交通運(yùn)輸若不能滿足區(qū)域發(fā)展所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求,則會(huì)阻礙區(qū)域發(fā)展,甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。從這個(gè)意義上看,人們把交通運(yùn)輸比喻為區(qū)域發(fā)展的“先行官”。然而,在很多發(fā)展中國(guó)家,尤其是處于工業(yè)化初期的國(guó)家,交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)往往具有滯后性。
為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢?
交通線和場(chǎng)站屬于基礎(chǔ)設(shè)施,投資額大但不能短時(shí)間直接收回投資,一般由政府組織建設(shè)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較落后的區(qū)域,因資金緊張,交通線和場(chǎng)站的建設(shè)相對(duì)落后。當(dāng)區(qū)域處于工業(yè)化初期時(shí),區(qū)域交通運(yùn)輸建設(shè)需求很大,并且還有各方面基礎(chǔ)設(shè)施需要建設(shè),政府一般無力全面、快速解決交通運(yùn)輸問題。在這段發(fā)展時(shí)期,為解決突出的交通運(yùn)輸問題,區(qū)域一般需要借助外力。當(dāng)區(qū)域發(fā)展至一定水平,政府擁有足夠的資金,才能全面提高交通運(yùn)輸?shù)乃健?/p>
經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū),交通線和站點(diǎn)較為稀疏,且質(zhì)量較低；經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū),交通線和站點(diǎn)較為密集,且質(zhì)量較高。
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