人教版高中地理必修二《區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響》交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展PPT課件下載，共37頁(yè)。
交通布局的一般原則
實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘�，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
1.依據(jù)運(yùn)輸需求
運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇，交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定。
2.適度超前
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)造成浪費(fèi)。
3.因地制宜
運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。
4.盡量少占耕地
交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。
5.發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)
利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。
交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局
城市往往成為區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，區(qū)域交通運(yùn)輸線的布局盡可能連接沿線主要城市。
重要城市之間的交通運(yùn)輸需求龐大，為滿足其需求往往布局多條平行的交通線。如：北京和天津之間，除了高速鐵路，還有高速公路、普通公路、鐵路等不同交通線。
交通運(yùn)輸布局還需注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，因此綜合性交通運(yùn)輸樞紐應(yīng)運(yùn)而生。
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