《問(wèn)題研究 城市交通如何疏堵》交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展PPT課件
第一部分內(nèi)容：研究導(dǎo)引
1.分析城市交通擁堵與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。(綜合思維)
2.知道解決城市擁堵采取的措施。(綜合思維)
3.我國(guó)應(yīng)借鑒哪些國(guó)外城市解決交通擁堵的成功經(jīng)驗(yàn)。(綜合思維)
4.請(qǐng)你提出一項(xiàng)城市交通疏堵的措施。(人地協(xié)調(diào)觀)
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城市交通如何疏堵PPT，第二部分內(nèi)容：名師精講
1.城市交通擁堵形成的原因
(1)宏觀層面:城市交通擁堵形成的根本原因,在于交通供給與交通需求之間的不平衡關(guān)系。隨著城市的快速發(fā)展,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量日益擴(kuò)大,但相對(duì)的道路基本設(shè)施等的發(fā)展相對(duì)緩慢,且受地域等的影響,道路的擴(kuò)張不能無(wú)限繼續(xù)。
(2)中觀層面:城市交通擁堵源于交通管理水平與城市交通快速發(fā)展間的不匹配關(guān)系。交通擁堵是世界各國(guó)城市面臨的嚴(yán)重問(wèn)題,發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)城市交通擁堵研究較早,基礎(chǔ)理論也更為成熟,然而也沒(méi)有能從根本上解決擁堵問(wèn)題。
(3)微觀層面:城市交通擁堵的原因包括兩個(gè)方面:一是車(chē)流量突然增大,形成交通瓶頸,這種情況多發(fā)生在上下班高峰時(shí)段;二是道路突發(fā)事件造成道路交通容量的減小或吸引過(guò)多的交通容量引起的交通擁堵,如交通事故或大型活動(dòng)等事件的發(fā)生。
2.城市交通擁堵的對(duì)策
為解決城市交通擁堵?tīng)顩r,根本途徑有兩條:一是控制城市交通需求量,加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);二是加強(qiáng)城市交通管理。
(1)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家擁堵治理經(jīng)驗(yàn)
一是鼓勵(lì)和發(fā)展公共交通,如東京城市軌道交通網(wǎng)四通八達(dá),極為便利,降低了私家車(chē)的出行量;二是加快城市交通基礎(chǔ)配套設(shè)施,建立智能交通系統(tǒng),提高交通管理水平;三是合理規(guī)劃城市布局,從根本上降低出行率。
(2)我國(guó)的治堵措施
首先,實(shí)施中心城區(qū)非營(yíng)業(yè)性客車(chē)牌照額度競(jìng)拍制度,實(shí)施小客車(chē)限購(gòu),控制交通需求的過(guò)度膨脹;其次,積極發(fā)展城市公共交通,倡導(dǎo)綠色通行。最后,道路擁堵收費(fèi)是解決城市交通擁堵的有效手段,通過(guò)征收道路擁堵收費(fèi)能促使一些在高峰時(shí)間行駛的車(chē)輛轉(zhuǎn)入非高峰時(shí)間行駛。
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城市交通如何疏堵PPT，第三部分內(nèi)容：典例剖析
例題下圖為北京市道路網(wǎng)和國(guó)家森林公園分布示意圖。讀圖,完成下列各題。
(1)北京城市道路網(wǎng)屬于( )
A.環(huán)行—放射式
B.方格—放射式
C.方格—環(huán)行—放射式
D.放射式
(2)下列措施中不利于解決北京市交通問(wèn)題的是( )
A.促進(jìn)城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成,減少出行距離
B.鼓勵(lì)公眾積極購(gòu)買(mǎi)小轎車(chē)
C.加大城市道路建設(shè),擴(kuò)大城市路網(wǎng)規(guī)模
D.充分應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù),加強(qiáng)城市交通管理
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城市交通如何疏堵PPT，第四部分內(nèi)容：當(dāng)堂檢測(cè)
“綠波帶”(如圖)就是在指定的交通線路上,規(guī)定好交通路段的行駛車(chē)速,信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離調(diào)整各路口綠燈,以確保某一個(gè)方向車(chē)流到達(dá)每個(gè)路口時(shí),都能正好遇到綠燈順暢通過(guò),是智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)的功能之一。據(jù)此完成1~2題。
1.建設(shè)“綠波帶”能( )
A.解決城市交通擁堵
B.增加城市車(chē)流量
C.提高道路通行效率
D.減少交通事故發(fā)生
2.最適宜建設(shè)“綠波帶”的道路是( )
A.通往飛機(jī)場(chǎng)的高速公路
B.通往衛(wèi)星城的主干道路
C.老城區(qū)中心的主干道路
D.小城市郊區(qū)的環(huán)形道路
交通擁堵指數(shù)是根據(jù)道路通行情況設(shè)置的綜合反映道路網(wǎng)擁堵情況的概念性指數(shù)值。下圖為山東省某城市市區(qū)連續(xù)兩日同一時(shí)段交通擁堵指數(shù)變化對(duì)比圖。讀圖,完成3~4題。
3.下列時(shí)間段,該市汽車(chē)平均時(shí)速最高的是( )
A.15日10:00—12:00
B.16日10:00—12:00
C.15日16:00—18:00
D.16日16:00—18:00
4.城市過(guò)度擁堵會(huì)促使部分居民向生態(tài)環(huán)境較好的地區(qū)轉(zhuǎn)移,這一人口遷移的主要方向是( )
A.國(guó)內(nèi)到國(guó)外
B.國(guó)外到國(guó)內(nèi)
C.城市到郊區(qū)
D.農(nóng)村到城市
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