《生活中的圓周運(yùn)動》圓周運(yùn)動PPT優(yōu)秀課件
第一部分內(nèi)容：學(xué)習(xí)目標(biāo)
1.會分析火車轉(zhuǎn)彎、汽車過拱橋等實(shí)際運(yùn)動問題中向心力的來源，能解決生活中的圓周運(yùn)動問題.
2.了解航天器中的失重現(xiàn)象及原因.
3.了解離心運(yùn)動及物體做離心運(yùn)動的條件，知道離心運(yùn)動的應(yīng)用及危害.
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生活中的圓周運(yùn)動PPT，第二部分內(nèi)容：01梳理教材 夯實(shí)基礎(chǔ)
火車轉(zhuǎn)彎
1.如果鐵道彎道的內(nèi)外軌一樣高，火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由______________提供向心力，由于質(zhì)量太大，因此需要很 的向心力，靠這種方法得到向心力，不僅鐵軌和車輪極易受損，還可能使火車側(cè)翻.
2.鐵路彎道的特點(diǎn)
(1)彎道處外軌_________內(nèi)軌.
(2)火車轉(zhuǎn)彎時(shí)鐵軌對火車的支持力不是豎直向上的，而是斜向彎道的_________ .支持力與重力的合力指向_________.
(3)在修筑鐵路時(shí)，要根據(jù)彎道的_________和_________，適當(dāng)選擇內(nèi)外軌的高度差，使轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的向心力幾乎完全由__________________來提供.
拱形橋
航天器中的失重現(xiàn)象
1.向心力分析：宇航員受到的地球 _____與座艙對他的_____的合力提供向心力，由牛頓第二定律：__________＝m_____，所以FN＝__________.
2.完全失重狀態(tài)：當(dāng)v＝_____時(shí)，座艙對宇航員的支持力FN＝0，宇航員處于__________狀態(tài).
離心運(yùn)動
1.定義：做圓周運(yùn)動的物體沿切線飛出或做__________圓心的運(yùn)動.
2.原因：向心力突然__________或合力____________________.
3.離心運(yùn)動的應(yīng)用和防止
(1)應(yīng)用：離心干燥器；洗衣機(jī)的__________；離心制管技術(shù)；分離血漿和紅細(xì)胞的離心機(jī).
(2)防止：轉(zhuǎn)動的砂輪、飛輪的轉(zhuǎn)速不能太高；在公路彎道，車輛不允許超過__________.
即學(xué)即用
1.判斷下列說法的正誤.
(1)鐵路的彎道處，內(nèi)軌高于外軌.( )
(2)汽車駛過拱形橋頂部時(shí)，對橋面的壓力等于車重.( )
(3)汽車行駛至凹形橋底部時(shí)，對橋面的壓力大于車重.( )
(4)繞地球做勻速圓周運(yùn)動的航天器中的宇航員處于完全失重狀態(tài)，故不再受重力.( )
(5)航天器中處于完全失重狀態(tài)的物體所受合力為零.( )
(6)做離心運(yùn)動的物體可以沿半徑方向向外運(yùn)動.( )
2.如圖1所示，汽車在通過水平彎道時(shí)，輪胎與地面間的摩擦力已達(dá)到最大值，若汽車轉(zhuǎn)彎的速率增大到原來的 倍，為使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)仍不打滑，其轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)變?yōu)樵瓉淼腳___倍.
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生活中的圓周運(yùn)動PPT，第三部分內(nèi)容：02探究重點(diǎn) 提升素養(yǎng)
火車轉(zhuǎn)彎問題
1.彎道的特點(diǎn)
鐵路彎道處，外軌高于內(nèi)軌，若火車按規(guī)定的速度v0行駛，轉(zhuǎn)彎所需的向心力完全由重力和支持力的合力提供，即mgtan θ＝mv 20R，如圖2所示，則v0＝gRtan θ，其中R為彎道半徑，θ為軌道平面與水平面間的夾角.
2.速度與軌道壓力的關(guān)系
(1)當(dāng)火車行駛速度v等于規(guī)定速度v0時(shí)，所需向心力僅由重力和支持力的合力提供，此時(shí)內(nèi)外軌道對火車無擠壓作用.
(2)當(dāng)火車行駛速度v>v0時(shí)，外軌道對輪緣有側(cè)壓力.
(3)當(dāng)火車行駛速度v<v0時(shí)，內(nèi)軌道對輪緣有側(cè)壓力.
例1 鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高度是不同的，已知內(nèi)外軌道平面與水平面的夾角為θ，如圖3所示，彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車轉(zhuǎn)彎時(shí)速度等于________，則
A.內(nèi)軌對內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓
B.外軌對外側(cè)車輪輪緣有擠壓
C.這時(shí)鐵軌對火車的支持力等于mg/cos θ
D.這時(shí)鐵軌對火車的支持力大于mg/cos θ
針對訓(xùn)練 (多選)公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶.如圖4所示，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車行駛的速率為v0時(shí)，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動的趨勢.則在該彎道處
A.路面外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低
B.車速只要低于v0，車輛便會向內(nèi)側(cè)滑動
C.車速雖然高于v0，但只要不超出某一最高限度，車輛便不會向外側(cè)滑動
D.當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，v0的值變小
汽車過橋問題與航天器中的失重現(xiàn)象
1.拱形橋問題
(1)汽車過拱形橋(如圖5)
汽車在最高點(diǎn)滿足關(guān)系：mg－FN＝mv2/R，即FN＝mg－mv2/R.
①當(dāng)v＝gR時(shí)，F(xiàn)N＝0.
②當(dāng)0≤v<gR時(shí)，0<FN≤mg.
③當(dāng)v>gR時(shí)，汽車將脫離橋面做平拋運(yùn)動，易發(fā)生危險(xiǎn).
說明：汽車通過拱形橋的最高點(diǎn)時(shí)，向心加速度向下，汽車對橋的壓力小于其自身的重力，而且車速越大，壓力越小，此時(shí)汽車處于失重狀態(tài).
(2)汽車過凹形橋(如圖6)
說明：汽車通過凹形橋的最低點(diǎn)時(shí)，向心加速度向上，而且車速越大，壓力越大，此時(shí)汽車處于超重狀態(tài).由于汽車對橋面的壓力大于其自身重力，故凹形橋易被壓垮，因而實(shí)際中拱形橋多于凹形橋.
2.繞地球做圓周運(yùn)動的衛(wèi)星、飛船、空間站處于完全失重狀態(tài).
例2 (2018·山西省實(shí)驗(yàn)中學(xué)高一下期中)如圖7所示，地球可以看成一個(gè)巨大的拱形橋，橋面半徑R＝6 400 km，地面上行駛的汽車中駕駛員的重力G＝800 N，在汽車不離開地面的前提下，下列分析中正確的是
A.汽車的速度越大，則汽車對地面的壓力也越大
B.不論汽車的行駛速度如何，駕駛員對座椅壓力大小都等于800 N
C.只要汽車行駛，駕駛員對座椅壓力大小都小于他自身的重力
D.如果某時(shí)刻速度增大到使汽車對地面壓力為零，則此時(shí)駕駛員會有超重的感覺
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生活中的圓周運(yùn)動PPT，第四部分內(nèi)容：03隨堂演練 逐點(diǎn)落實(shí)
1.(火車轉(zhuǎn)彎問題)(多選)全國鐵路大面積提速，給人們的生活帶來便利.火車轉(zhuǎn)彎可以看成是在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動，火車速度提高會使外軌受損.為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)外軌受損這一難題，以下措施可行的是
A.適當(dāng)減小內(nèi)外軌的高度差
B.適當(dāng)增加內(nèi)外軌的高度差
C.適當(dāng)減小彎道半徑
D.適當(dāng)增大彎道半徑
2.(航天器中的失重現(xiàn)象)(多選)航天飛機(jī)在圍繞地球做勻速圓周運(yùn)動過程中，關(guān)于航天員，下列說法中正確的是
A.航天員受到的重力消失了
B.航天員仍受重力作用，重力提供其做勻速圓周運(yùn)動的向心力
C.航天員處于超重狀態(tài)
D.航天員對座椅的壓力為零
3.(離心現(xiàn)象)在冬奧會短道速滑項(xiàng)目中，運(yùn)動員繞周長僅111米的短道競賽.比賽過程中運(yùn)動員在通過彎道時(shí)如果不能很好地控制速度，將發(fā)生側(cè)滑而摔離正常比賽路線.如圖10所示，圓弧虛線Ob代表彎道，即正常運(yùn)動路線，Oa為運(yùn)動員在O點(diǎn)時(shí)的速度方向(研究時(shí)可將運(yùn)動員看做質(zhì)點(diǎn)).下列論述正確的是
A.發(fā)生側(cè)滑是因?yàn)檫\(yùn)動員受到的合力方向背離圓心
B.發(fā)生側(cè)滑是因?yàn)檫\(yùn)動員受到的合力大于所需要的向心力
C.若在O點(diǎn)發(fā)生側(cè)滑，則滑動的方向在Oa左側(cè)
D.若在O點(diǎn)發(fā)生側(cè)滑，則滑動的方向在Oa右側(cè)與Ob之間
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